Marso에 집중: 이집트 최고의 타이어 재활용업체

May 19, 2024

이집트인과 타이어 재활용의 역사는 낡은 타이어를 활용하려는 단순한 현지 시도에서 시작되었습니다. 안에 "엘하룬을 만나보세요” 이집트 델타 지역의 알가르비아 주에 속한 마을로, 마을 전체가 타이어 재활용 활동을 하고 있습니다.

70년 동안 이 마을 사람들은 낡은 타이어를 모아 손으로 자르고 트레드에서 고무 스트립을 만들어 말이 끄는 수레의 나무 바퀴 꼭대기에 고정했습니다. 또한 트럭 적재 구역과 해상 완충 장치에 사용되는 고무 범퍼도 만듭니다. 그들은 또한 건설에 사용되는 고무통을 만듭니다.

1968년에는3월사무엘 모피에드(Samuel Mofied) CEO는 카이로 중심 근처 산업 지역에서 타이어 재활용을 위한 최초의 현대식 공장을 시작했다고 설명했습니다.3월 회사 . 이것은 가족 중 두 사람이 많은 연구와 시련을 겪은 끝에 두 형제는 시련으로 인해 모든 자본을 잃을 뻔했지만 마침내 마지막 시도가 성공하여 간단한 무공해로 첫 공장을 시작했습니다. 자동화 장비.

낡은 타이어를 재활용하려는 아이디어는 폐타이어 처리가 환경에 미치는 영향에 대한 연구 이후에 나왔습니다.

낡은 타이어를 재활용하자는 아이디어는 폐타이어 처리가 환경에 미치는 영향에 대한 연구를 통해 나온 것이며, 부정적인 영향을 극복하고 수익을 창출하는 방법을 고민한 결과였습니다. Mofied는 "햇빛 아래 앉아 있는 것만으로도 폐타이어가 메탄가스를 공기 중으로 방출합니다"라고 덧붙였습니다. “타이어를 땅에 오랫동안 놓아두는 것만으로도 유익한 토양 박테리아를 죽이기에 충분합니다. 동식물군은 이러한 박테리아가 영양분을 얻기 위해 생산하는 영양분에 의존합니다. 박테리아가 없으면 식물과 동물 종은 서식지를 잃고 멸종됩니다.”

Mofied는 마모된 타이어에 대한 전 세계 수요가 약 40억 개의 타이어로 예상되지만 이집트에서는 "국가 폐기물 고형 재활용 프로그램”, 그 양은 약 45만 톤으로 추산되며, 그 중 50%는 최종 제품으로 재활용되고, 28%는 연료(TDF)로 전환되고, 11%는 다른 제품으로 재활용되고, 5%는 기타 제품으로 재활용됩니다. 퍼센트가 태워졌습니다.

3월 신발 밑창, 자동차 페달, 고무 호스 등과 같은 새로운 최종 제품을 만들었습니다. 1968년 초부터 Marso 주주들은 제품에 대한 고품질 수요에 접근하기로 결정했습니다. 그들은 많은 사용자와 딜러의 신뢰를 얻었습니다. 해당 분야의 선구자로서 시장을 장악한 후 1988년 Marso는 북동쪽으로 50km 떨어진 라마단 시의 새로운 산업 지역으로 이전하여 사업을 더욱 발전시키기로 결정했습니다.카이로 . 그 변화는 더 높은 품질의 세련된 제품과 대량 생산 수준을 목표로 하는 장비 업데이트와 함께 이루어졌습니다. 당시 Marso는 전체 타이어가 아닌 스틸 와이어가 없는 트레드만 구매하곤 했습니다.엘하룬을 만나보세요”마을 딜러.

이집트 최초 타이어 분쇄기 수입

2010 년에,3월최초로 타이어 분쇄기를 도입했습니다.이집트 . 고무를 5 x 5 cm 단면으로 자르는 1차 분쇄기, 고무를 1 x 1 cm 단면으로 자르는 2차 분쇄기, 고무에서 와이어를 청소하는 기계, 와이어를 분리하는 자석으로 이동 고무에서 다른 청소 기계로 이동하여 99.50%의 와이어 프리 고무를 달성합니다. Marso에서는 제품의 기술 사양을 보다 정확하게 구현하고 더 높은 생산성을 제공하기 위해 기계 개발 프로그램을 진행하고 있습니다.

생산의 주요 과제가 무엇인지 묻는 질문에 Mofied는 이렇게 답했습니다. “ELT 공급원료와 전문 기술자가 부족하고 천연 및 합성 고무가 부족합니다. 최종 제품의 내구성에 대한 품질 수준을 유지하려면 이 두 제품의 생산 질량의 최소 20%가 필요합니다.”

강선은 철강 공장에 판매되고 고무 분말이나 과립은 최종 제품으로 가공됩니다.